2013公务员申论热点：中国式过马路，多向小学生学习

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　　凑够一撮人就可以过马路，和红绿灯无关—“中国式过马路”的新闻近日爆红网络，引发众人讨论。窄窄的斑马线无法容纳过马路大军，为了不被前面的人挡路，等待过路的行人像田径赛场准备起跑的运用员一样，一字排开，把整条石岗路拦腰截了一半。大约等了20多秒，有人按捺不住，左右张望，脚步前挪。待车流稍缓，几名骑自行车的市民看准时机，猛踩脚踏板，朝着马路对面冲过去。身后一些市民看见有人尝了“头啖汤”，纷纷瞄准时机冲到对面。不远处，有一座新建的人行天桥，但使用者寥寥。

　　某日，在北京市东城区朝阳门北小街过街天桥下看到了这样的一幕：一位中年母亲拉着孩子准备横穿朝内大街，去往对面的小学。当这位母亲准备迈出第一脚时，孩子用一只手拉住了她，另一只手指了指不远的天桥：“妈妈，走上面吧。我们上课说过，走下面不安全。”

　　曾有一个老太太拉着一个小女孩路过这里，虽然是红灯，但老太太一个劲往前冲，后面的小女孩拉着老太太说：“奶奶，这是红灯不能走。”那老太太回头吼了孩子一句，没车还不走？

　　一位母亲带着孩子走到十字路口，望着川流不息的车流，先是犹豫了一下，见有路人轻巧地在车间绕过，便拉着孩子的手，绕到一辆公车身后而过。后面的私家车随即喇叭大响。“这里几乎24小时都听得到车喇叭声，有时半夜被吵得睡不着。”

　　问题折射

　　中国式过马路现象其实几年前就已经凸显。红灯等待时间是影响行人行为的最敏感因素之一。当等待时间超过行人可忍受时间时，行人违章率会显著上升。国内在交通信号灯的设置上更加偏向机动车，这就会导致行人被动违规。

　　行人闯红灯成因复杂，一味指责行人有失偏颇。行人闯红灯，除了自身原因外，还受到外部环境因素影响。人流量较大时，绿灯时间短、右转车辆放行、地下通道设计不合理等问题给行人过马路带来许多困难。我国经济快速发展的过程中，道路越修越宽，导致红黄绿信号灯的周期越来越长。一般认为120秒以内的周期才算合理，但目前很多路口都超过了这个时间。为保证直行、左转、右转车辆快速行驶，行人绿灯时间被随意压缩。人们等得着急，车辆越积越多，这无疑加剧了闯红灯现象。

　　马路宽了，行人过马路用时就会变长。在绿灯亮起时过马路，还要避开右转车辆，走到马路中间时已经变灯，陷入进退两难的境地。想必这种情况大部分行人都曾经历过。另外，由于设计不合理，一些城市的过街天桥、地下通道等城市立体过街设施使用率较低，增加了平面路口的交通量。如果过街天桥远离路口，走天桥过马路太费劲。行人就会宁愿在路口闯红灯，也不愿意走天桥。

　　“中国式过马路”现象背后更深层是行人与机动车马路权益的问题。城市机动车越来越多，行人作为弱势群体，他们的权益更应该得到保障。

　　如何解决

　　中国式过马路该如何破解？当务之急是尽快科学规划行人过马路信号灯。可以借鉴国外多段式信号灯，并在路中央设置安全岛。

　　此外，一些行人流量较大的地方，应考虑红灯亮时禁止车辆右转，“这是因为，在行人绿灯通过马路时，左侧右转车辆抢行不仅会给行人安全造成风险，更加剧了交通拥堵。”

　　第三，地下空间在改善交通方面的作用值得进一步开发，特别是在人流量较大的地区，要坚持从方便行人的角度规划建设更多地下通道。“很多基础研究表明，只有从人们的行为需求出发去规划和设计交通设施，才能提高使用率。

　　此外，作为百姓，我们也应以身作则，遵守交通法规。横穿马路、闯红灯不但不安全，对孩子影响也不好。孩子经常跟我们家长说，在学校里老师反复和他们强调要注意交通安全，遵守交通秩序，孩子们知道应该在什么情况下走，有时候还“教育”我们家长。

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